經(jīng)過近三十年的發(fā)展，國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)成長(zhǎng)為全球發(fā)展最快地區(qū)。國家郵政局表示我國已經(jīng)成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場(chǎng)，也已經(jīng)成為世界郵政業(yè)的動(dòng)力源和穩(wěn)定器，對(duì)世界快遞業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過50%。

整體而言，國內(nèi)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入方面都在2019年持續(xù)且高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)潛力仍在，想象空間巨大，未來可期。

然而，同濟(jì)大學(xué)中國交通研究院表示，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，物流業(yè)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、降本增效等挑戰(zhàn)，也迎來了信息技術(shù)、智慧物流、市場(chǎng)升級(jí)等發(fā)展機(jī)遇。

受宏觀經(jīng)濟(jì)下滑、消費(fèi)需求增速回落、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定的影響，今年我國物流強(qiáng)度將進(jìn)一步下降，物流市場(chǎng)規(guī)模增速或?qū)⑹照恋陀诮?jīng)濟(jì)增速。

所以看似平靜2019年，快遞行業(yè)卻發(fā)生了難以想象的劇變。

今年4月，劉強(qiáng)東在內(nèi)部信中表示京東物流2018年全年虧損超過28個(gè)億，而且已經(jīng)虧了十幾年。

為了擺脫虧損局面，京東物流在超過100城以上的地區(qū)開啟了個(gè)人業(yè)務(wù)，京東物流亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)達(dá)到23座，形成北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽、西安和杭州為中心的八大物流樞紐，據(jù)稱也是亞洲電商物流領(lǐng)域規(guī)模最大的智能物流倉群。

據(jù)2019年上半年數(shù)據(jù)，中通以19.3%的市占率占據(jù)上市快遞企業(yè)的榜首，其次是韻達(dá)的15.6%、圓通13.7%、百世11.7%、申通10.8%，順豐的市占率只有7.3%。通達(dá)系企業(yè)占據(jù)了快遞市場(chǎng)的大部分業(yè)務(wù)量。

而順豐剛剛經(jīng)歷了最難的一年。據(jù)其公開發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)顯示，營收909億，凈利潤(rùn)同比下降近10%，這是順豐十多年來最差的業(yè)績(jī)。

2019年起，順豐進(jìn)一步加快了智慧物流建設(shè)，加大了在大數(shù)據(jù)、人工智能、無人化及自動(dòng)化操作、智能硬件等方面的研發(fā)投入，在科技方面的年投入達(dá)到27.23億元。

今年618，京東物流引入5G+IOT、無人倉以及無人配送等科技，京東集團(tuán)副總裁、京東物流綜合規(guī)劃群負(fù)責(zé)人傅兵提到，將通過創(chuàng)新物流平臺(tái)解決方案輸出優(yōu)勢(shì)技術(shù)。物流科技的重投入也是京東物流在2019年扭轉(zhuǎn)虧損的關(guān)鍵點(diǎn)。

而在最新的網(wǎng)評(píng)的2019年度最令消費(fèi)者滿意的10大物流快遞品牌”的企業(yè)有：德邦快遞、蜂鳥即配、貨拉拉、京東物流、日日順、順豐速運(yùn)、蘇寧物流、韻達(dá)速遞、圓通速遞、中通快遞。

現(xiàn)實(shí)中不是每個(gè)人都有主角光環(huán)，所以2019年的快遞行業(yè)才有那么多的跌宕起伏。

市場(chǎng)需要競(jìng)爭(zhēng)，有競(jìng)爭(zhēng)才有活力。當(dāng)無法適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的玩家被淘汰，不適應(yīng)時(shí)代的打法被廢棄，不甘心虧損的巨頭完成轉(zhuǎn)型，未來的快遞行業(yè)將加速進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。